第508章508（1 / 1）

张政禹可不管这么多：“明儿你们写个情况报告，介绍一下你们的先进经验，怎么想的，为什么要这么干，造成什么影响。另外，你们整改的时候，区财政自己出钱，不允许再让商户出一分钱。”

这个消息让周边的商户欢欣鼓舞，现在这个黄底金字的牌匾店招，让顾客们看起来哪家店都差不多，完全没有辨识度，如果不是区政府要求，谁都不愿意自己出钱改成这个店招。

回了市政府，陈正永给张政禹了一份简历：“市长，您看这个年轻人行不行，省政法大学毕业的，硕士学历，现在在市政府研究室当科员。”

张政禹看了下，这人叫苏正航，是个白净的小伙子。

“市长，您要不先用几天试试？如果不行的话，我再想办法给您物色新人？”陈正永道。

“行，带过来我先见见，另外今天调研我说的都记下来了吗？督一下城西区，一周之内，把地砖和店招整改到位。”

对于江东市而言，地铁是个可望而不可即的梦。

整个南省，除了湖城有地铁之外，其他所有地级市都没有地铁。湖城每年的地铁运营成本高达50多亿，但是每年地铁带来的经营性盈利就有30多亿，对于张政禹而言，他看中的不是地铁，而是地铁带来的整个地下商业生态。

张政禹不愿再久等，召集了市文物管理处、市住建局、市建投公司、市公交公司等十多个单位，对规划地铁事宜进行研究讨论。

各单位意见也比较统一，都觉得地铁应该修，但是关键问题是怎么修。

江东市的人文环境较为特殊，地铁经过三个市辖区的时候，都要经过河流。再加上城西区的江东古城是国家级文物保护单位，地铁怎么穿过古城墙进入古城，这是一个非常难办的问题。

张政禹倒想的没这么复杂，市政府既然决定搞地铁，有专门负责设计和施工的专业技术人员，把专业的事给专业的人做就是，技术问题轮不到自己操心。

自己现在主要关心的问题是，地铁线路的设计问题，一定要尽力做到科学、合理，这样才能最大可能发挥地铁的作用，扩大盈利。

但是地铁的线路设计往往也不是在会上能讨论出来的，各部门负责领导提出了一些意见，但是也不尽完美。这个会开的效果因此也不太好，只当是给这些部门提前通个气了。

张政禹左思右想，还是觉得把地铁设计工作交给市住建局主抓，自己亲自掌握更合理一些。

作为一个系统性工程，市住建局党组书记、局长张斌倒是感觉压力不大，地铁建设工作到底是一个系统性工程，住建局最多作为一个牵头单位，而不能作为建设单位，还是要找专门的设计单位来做。

经过市政府同意后，张斌最后对接上了南省规划设计院，象征性走了个招标，最后把项目给了他们做。毕竟湖城地铁的设计就是省规划设计院做的，于情于理，谁也不能说什么。

当前国家对修建地铁的硬性规定是，人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿。

还好前些年张政禹把城东新区的台子搭了起来，达到了国家规定的硬性标准，否则这次估计也是难了。